{"id":2907,"date":"2019-10-31T16:52:41","date_gmt":"2019-10-31T15:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupito.com\/blog\/?p=2907"},"modified":"2025-02-20T17:16:48","modified_gmt":"2025-02-20T16:16:48","slug":"existe-t-il-des-autocars-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupito.com\/blog\/la-minute-groupito\/existe-t-il-des-autocars-electriques\/","title":{"rendered":"Existe-t-il des autocars \u00e9lectriques ?"},"content":{"rendered":"

A l\u2019\u00e8re des voitures \u00e9lectriques, et \u00e0 la guerre contre le diesel, la Minute Groupito r\u00e9pond \u00e0 la question \u00ab Existe-t-il des autocars \u00e9lectriques ?<\/strong> \u00bb.<\/span><\/p>\n

L\u2019id\u00e9e des bus \u00e9lectriques<\/strong> ne date pas d\u2019hier, elle d\u00e9j\u00e0 \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e par l\u2019inventeur Thomas Edison d\u00e8s 1915, m\u00eame si l\u2019id\u00e9e resta sans suite.<\/span>
\n<\/span>Avant que ce mode de transport tombe un peu en d\u00e9su\u00e9tude, de nombreuses villes ont aussi \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es de \u201ctrolleybus\u201d qui est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> de transport en commun propuls\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique. Son courant lui est fourni par deux cat\u00e9naires qui ne sont pas esth\u00e9tiques en pleine ville.<\/span>
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Le bus \u00e9lectrique fait son grand retour<\/strong> dans les ann\u00e9es 90, avec une batterie cette fois-ci afin de proposer une utilisation plus simple et autonome.<\/span>
\n<\/span>Depuis quelques ann\u00e9es, les bus \u00e9lectriques se d\u00e9veloppent rapidement, notamment dans les grandes villes o\u00f9 la pollution atmosph\u00e9rique et la pollution sonore sont de grands enjeux. Ainsi la RATP \u00e0 en avril 2019 pass\u00e9e une commande gigantesque de 400 M\u20ac pour acheter 800 <\/span>bus \u00e9lectriques qui vont circuler en \u00eele de France<\/a>.<\/p>\n

Contrairement au bus, le d\u00e9veloppement des autocars \u00e9lectriques<\/strong> qui font des longues distances hors agglom\u00e9ration reste encore aujourd\u2019hui limit\u00e9. En effet, il en existe encore peu en circulation car l\u2019autonomie pour un autocar \u00e9lectrique<\/strong> est seulement de 200 km contre 500 km pour une voiture \u00e9lectrique. Cette autonomie n\u2019est pas encore suffisante pour permettre aux autocars avec chauffeur<\/a> de rouler plusieurs heures sans besoin de recharger. Ce qui bloque aussi le d\u00e9veloppement des autocars \u00e9lectriques c\u2019est la grande raret\u00e9 pour le moment des bornes rechargeables.\u00a0<\/span>De plus, la batterie \u00e9lectrique prend beaucoup de place, au d\u00e9triment du confort des passagers (moins de places pour les bagages ou m\u00eame absence de toilettes).<\/span><\/p>\n

Lien : Le Parisien -\u00ab\u00a0<\/span>Ile-de-France : la RATP ach\u00e8te 800 bus \u00e9lectriques \u00e0 Heuliez, Bollor\u00e9 et Alstom<\/a>\u00a0\u00bb<\/p>\n

En compl\u00e9ment :<\/strong>
\nPour d\u00e9couvrir d’autres innovations \u00e9cologiques, explorez \u00e9galement notre article sur les bus aliment\u00e9s par des excr\u00e9ments<\/a>. Si vous souhaitez en savoir plus sur la gestion de la fin de vie des v\u00e9hicules, lisez notre article sur le recyclage des autocars en fin de vie<\/a>. Pour un aper\u00e7u des bus modernes et \u00e9lectriques, d\u00e9couvrez notre article sur les capacit\u00e9s de distance des bus \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n

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