Ce qui peut paraître anodin pour certains, peut être plus difficile pour d’autres. Cependant, nous sommes convaincus que prendre l’autocar ne doit pas être un obstacle. Le but étant que chacun, avec ses différences, puisse se déplacer en toute sérénité. Le bus est aussi une manière d’être autonome, quoi qu’il arrive. Mais alors, comment fonctionne le transport de personnes à mobilité réduite ?
Les personnes concernées
La mobilité réduite ne concerne pas uniquement les personnes ayant un handicap physique les obligeant à se déplacer en fauteuil roulant. La problématique de l’accessibilité peut toucher un grand nombre de personnes auxquelles on ne pense pas toujours.
Il existe plusieurs types de difficultés, les permanentes qui touchent les handicapés intellectuels ou sensoriels, les personnes de petite taille ainsi que les personnes âgées… et les difficultés temporaires qui concernent les femmes enceintes, les personnes avec enfants, les personnes transportant de lourds bagages …
L’ensemble des personnes à mobilité réduite représente environ 1/3 de la population. De plus, le nombre de personnes âgées risque d’augmenter fortement dans les décennies à venir.
Les réglementations
En 2006, un décret relatif aux transports publics a été mis en application pour la loi n°2005-102, concernant légalité des droits et des chances des personnes handicapées.
En 2007, un arrêté est venu le préciser en décrétant que l’ensemble du parc devra être accessible, soit par mise en conformité des véhicules existants, soit par l’acquisition de nouveaux véhicules mis à jour.
Selon le règlement adopté le 23 avril 2009 par le parlement européen, une personne à mobilité réduite ne peut se voir refuser l’embarquement à bord d’un bus ou autocar, sauf dans le cas où sa sécurité serait en péril.
L’obligation d’accessibilité est un défi quotidien pour les collectivités qui doivent faire face à de nombreux aménagements.
Les aménagements
Les réseaux d’autobus renouvellent progressivement leur parc en rendant les véhicules accessibles aux transport des personnes à mobilité réduite. Les bus sont notamment dotés de planchers bas pour permettre de monter à bord. Les colonnes centrales, empêchant au fauteuil de circuler, ont disparu.
Bien évidemment le prix des autocars s’est trouvé fortement majoré au titre des aménagements exigés pour la mise en accessibilité :
- Portes médianes double avec plateforme amovible équipée des équipements de sécurité selon les normes en vigueur
- Élévateurs pour fauteuil roulant dans l’allée centrale
- Mise en conformité visuelle et sonore pour les malvoyants et les malentendants.
Ces aménagements PMR ont entraîné une diminution de la capacité des autocars d’en moyenne 8 places. De sorte à ce que la capacité globale de place reste maintenue, le parc d’autocar à augmenté de près de 15%.
L’offre transport
Bien sûr, l’autocar, contrairement au bus de ville, reste encore accessible à certains types d’handicaps lourds qui nécessitent, en plus de la possibilité d’accès, à une assistance du conducteur à la montée et descente du véhicule. Pour assurer le droit aux transports, certains véhicules encore plus adaptés sont mis à la disposition des personnes à mobilité réduite. Les minibus ou minicars par exemple.
En somme, la question d’accessibilité aux transports des personnes à mobilité réduite reste un combat au quotidien. Le but étant que les autocars puissent accueillir un maximum de personnes pour un voyage confortable en toute sécurité.
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