Les bus Macron, pour voyager en bus pas cher !

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Les bus Macron ça vous parle ? C’est les grandes lignes de bus qui permettent de voyager partout en France et à l’international pour des prix dérisoires. Une vraie chance pour des millions de passagers ! Mais qu’en est t-il aujourd’hui ? Où en sont les compagnies de bus face à la crise sanitaire ?

C’est quoi les bus Macron ?

Le marché de l’autocar a été ouvert à la concurrence depuis 2015. C’était même la mesure phare de la loi dite « Macron » promulguée le 6 août 2015 quand Emmanuel Macron était encore ministre de l’Économie. Avec cette loi, il a libéralisé le transport de voyageurs en autocar en envisageant la création de 10 000 emplois. Qu’en est-il 6 ans plus tard ?

Cela a été un franc succès durant l’année 2019 où les bus Macron ont transporté plus de 10 millions de voyageurs. Mais avec la crise du COVID, le secteur est très fortement impacté et souffre d’une perte de croissance considérable. Le secteur emploi à ce jour à peu près 2000 personnes. On est bien loin des objectifs visés. Sur les 6 acteurs présents en 2015, il ne reste aujourd’hui plus que 2 compagnies qui assurent ces voyages pas chers en bus.

À l’époque, on avait consacré un article sur les autocars Macron, le réseau de transport longue distance en plein essor. Le projet a permis de relier de grandes villes en France et ensuite en Europe pour des billets peu coûteux parfois même à 7 € l’aller simple pour Paris/Toulouse par exemple. On parlait alors d’une véritable libéralisation du marché.

C’est grâce à cette loi qu’il est depuis possible de faire des trajets en bus Paris Amsterdam, ou Paris Strasbourg, pour ne citer qu’eux, pour des prix dérisoires. Cela a été une aubaine pour les compagnies françaises d’autobus qui en ont profité pour se développer un maximum jusqu’au début de l’année 2020.

Les opérateurs des bus Macron

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Les opérateurs principaux sont Flixbus, Isilines et Ouibus.

  • Flixbus, compagnie allemande, relie depuis plus de 900 villes européennes dans plus de 20 pays ! C’est plus de 100 000 connexions journalières. Ils sont absolument partout sur le continent européen. La compagnie a alors connu une hausse de 40 % de son nombre de voyageurs à l’été 2019.
  • Ouibus, détenu par la SNCF avant le rachat par Blablacar, a créé les Blablabus. Leur croissance a aussi était exponentielle avec +25 % de croissance de la fréquentation des Blablabus à l’été 2019.
  • Isilines qui appartient à Eurolines permet de faire des trajets en France et en Europe à partir de 5 €. Vous voyagerez dans des bus pas cher, mais tout équipé, avec prise électrique, wifi, etc. La compagnie a été rachetée à ce jour par son concurrent. On vous l’a dit, la guerre a commencé avec la libéralisation du marché de l’autocar sur le territoire.

Au final, c’est plus de 200 destinations qui étaient proposées en France avant le COVID grâce aux bus Macron.

Que sont devenus les bus pas chers de la Loi Macron ?

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La crise sanitaire ne fait pas du bien au secteur du transport. La société Blablabus ne dessert plus que 60 villes à ce jour contre 120 en 2019. On pourrait penser que le secteur est en suspend en attendant un retour à la normale, espéré par tous. Mais pas si sûr quand on écoute les dernières déclarations du président Macron sur le secteur. En effet, il veut redévelopper en masse le train de nuit et les petites lignes ferroviaires.

De plus, on rappelle que le marché ferroviaire s’ouvre (enfin) à la concurrence en 2021, ce qui ne devrait pas aider la reprise de l’activité de transport en bus.

En 6 ans les priorités ont changé, et le poids du problème environnemental pèse de plus en plus sur le gouvernement. Jugé comme l’un des moyens de transports les moins polluants, le trajet en bus est quand même derrière le train sur ce point. Il n’est donc plus question de privilégier les voyageurs et leur facilité de déplacements à ce jour.

Le bus Macron pourrait donc être menacé à terme, mais sans disparaître complètement. Cet avenir semble compromis au niveau national avec l’émergence de nouveaux acteurs comme l’ouverture à la concurrence du ferroviaire et la réouverture de petites lignes. Mais le marché ne semble pas être compromis au niveau international. En effet, même s’il y a fort à parier que les passagers actuels des bus Macron se tourneront en masse vers les nouvelles possibilités de transport en train à bas coût, il n’y aura pas de tarifs plus intéressant que les trajets en bus à l’international.

On peut donc être à peu près sûr que dès lors qu’on retrouvera notre liberté de mouvement et que les frontières seront à nouveau ouvertes, les bus Macron retrouveront leurs passagers pour les destinations à l’internationale. Pour le moment, il n’y a pas meilleure façon de voyager en Europe qu’en bus. Vous avez ainsi la possibilité de faire un tour de l’Europe ou de faire un city trip chez l’un de nos voisins européens pas cher.

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En raison de la période, tous les transports d’autocars, bus, minibus ou voitures avec chauffeurs font l’objet de mesures de protection et de restriction :

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